Motto:
   Dle veškerých aerodynamických a fyzikálních pravidel by čmelák vzhledem k poměru své hmotnosti a plochy křídel neměl létat.
                            Protože však o tom nic neví, tak létá.

                                                                                                                           A. Tupolev
                                                                                         



© Sokol
webmaster
  
TOPlist

Last update: 19.4. 2011
















   Kam pro info:
  Vlkova dílna
  RC mania
  RC fógli
  Libor Kolman
  Wind Guru




















































































































































































































































































































































































































































  
      Download:

  Manuál Hitec Optic6
  Návod ke stavbě - Piper
  Regulátor Turnigy Plush 25A
  Programovací karta Turnigy
  Vysílač Corona RP6D1
  Návod ke stavbě - Mustang
  Návod ke stavbě - Morpheus
  Regulátor Seaking 60A
  Programovací karta Hobbywing

  
  
  








































































































































































































































































































































































Kde a co nakoupit:
   Reichard modelsport
   JR model
   LM model
   VA-models
   Hacker model
   Astra
   Multiplex
   rcm-Pelikan
   MP Jet
   Potensky
   Horejsi
  JETI Model
  Megamotor

  Jino

Z trochu jiného soudku: 


     Kity 1/72

     Kindernayův létající cirkus

     Hrátky s boomerangem

     Technické muzeum Brno

     Modely Brno 2008

     Dětský letecký den Tuřany 2008

     Bitva o Prígl

     Let s Vivatem

     Čsl. opevnění 1935-1938

     Letecké muzeum Deštná

     Museum Mini Navy Club Midway

     Vážky

Něco z historie:

Od mala mě "étala" přitahovala.
Na gymplu jsem kitařil a postavil kolem 50 modelů, hlavně z WW2 (viz Galerie kitů).
Po zajišťování a budování rodiny jsem začal uvažovat o polétání s RC modelem. Při rekognoskaci internetu jsem narazil čirou náhodou na web svého spolužáka Ládínka (viz vlkova modelářská stránka). Po pár rozhovorech a neocenitelných nezištných radách jsem byl chycen. Šel jsem do toho.

Home

Co jsem pořídil:

Nabíječku jsem pořídil Shark 10. Jako zdroj pro nabíječku jsem použil upravený PC zdroj. Návodů na úpravu je na internetu spousta. Tady je jeden odkaz - PC zdroj

Můj upravený PC zdroj

PC zdroj

K naučení létání mi bylo darováno již nevyužívaný éro zvané Ticholet od modeláře Ládínka, včetně motoru MIG 280, převodovky Horst 4:1, vrtule FSK a regulátoru JETI JES 110.

Dále jsem zakoupil digitální vysílač Hitec Optic 6 (40MHz, kanál 50) s přijímačem Hitec Electron 6. Zatím spokojenost. Doporučuji všem začátečníkům rovnou digitální vysílač. Postupem času pak jenom ocení tuto volbu i přes počáteční větší investici.

Do Ticholeta jsem dal 2 mikroserva Hitec HS55. Baterie jsem použil NiMH 7čl. 900mAh, lepší by bylo do Ticholeta 500mAh, ale nebyly zrovna k mání.

Moje první letadlo - Ticholet  (hodný a pohodový éro)

 
Ticholet             

... a tohle po něm zůstalo po havárii (složení křídel během loopingu) za čtyři měsíce

 

Home



Kde lítám?

Bydlím v Brně Obřanech a našel jsem pár metrů od baráku pole o rozměru tak min. 800x300 m. Chodí tam i další modeláři z Obřan. Je to tady.

Home


Letadlo No. 2 - Elektro Trenér ET

Jako náhradu za zničeného Ticholeta jsem pořídil motorový elektrovětroň s křidélky Elektro Trenér Q od fy. Reichard Modelsport (pěkný test Elektro Trenéra, ale ušatého, vyšel v RC Revue - článek).  Nepoužil jsem však doporučený pohon, ale po menší úpravě jsem instaloval pohonnou jednotku P100B fy. BEL (více vlkova modelářská stránka a BEL), která se skládá ze střídavého motoru BM2410-12, regulátoru WinSky WS20A a vrtule 9x4,7. Vrtule je hrubě nevyvážená a proto jsem ji zaměnil za vrtuli GWS 9x4,7.

Trup jsem upravil pro instalaci akumulátoru NiMH 7čl. 900mAh z Ticholeta, poněvadž jsem nechtěl investovat do aku LiPol. Hmotnost takto vybaveného letadla je 460g, což je velmi slušné při tahu použitého motoru 350g.

 


Home


Létání

E.T. lítá úplně skvěle. Začátek a zálet nebyl úplně bezproblémový, ale s pomocí zkušenějšího kamaráda jsem E.T. úspěšně zalétl a nyní s potěšením poletuji. Po záletu jsem posunul kvůli těžišti akumulátor o 1 cm dopředu, zmenšil výchylky křidélek (letadlo je na křidélka hodně citlivý, křídélka po celé délce odtokové hrany), zvětšil výchylku SOP a instaloval gumičkový unašeč vrtule (již několik zlomených vrtulí).
E.T. je velice obratný (přímé křídlo s malým vzepětím), lze jej létat ve velkém rozmezí rychlostí od nejmenších až po velmi vysoké (skoro jako stíhačka). Rozdíl v technice letu oproti éru bez křidýlek - Ticholet - je značný. Ale určitě zábavnější a let dle mého názoru i lépe esteticky vypadá. Čekal jsem, že se střídavý motor bude projevovat lépe, rozuměj silněji. Ale to je dáno asi použitím 7čl. NiMH. Pro představu přikládám i nějaká letová videa.


                
 
Home

Trable s regulátorem WinSky WS20A

První lety jsem byl dost překvapen a zklamán výdrží pouze asi 4 minuty motorového letu. Pak nastal prudký pokles výkonu a tu horší či o něco lepší přistání. Viník byl odhalen v regulátoru. Zapomeňte na přiložený návod, vše je trochu jinak. Následují má zjištění, doporučení a řešení:

Prog-card od JETI
 
Prog-card Advance Plus od JETI

Shrnutí nepřesností v návodu regulátoru:
 Home

"Tuning" 

Při několika i třeba povedených  přistáních se mi dařilo nalomit nebo úplně zlomit vrtuli. Instaloval jsem tudíž nejprve gumičkový unašeč vrtule, ale toto řešení se nakonec projevilo jako jen o málo lepší původního. Vrtule se mi dařilo ničit nadále. Přistoupil jsem proto k náročnější úpravě (rozuměj finančně) a zakoupil vrtulový kužel MP JET kód 7017 (průměr kužele 40mm, rozteč trámce 35mm na listy 8mm,  kleština 3 mm) a sklopné vrtulové listy Graupner 9x6. Motorovou hřídel jsem zkrátil na asi 1cm. Celá tato sranda dá éru asi 20g navíc, ale vrtule se už nelámou. Navíc těch 20g v čumáku se víc než dobře projevilo na letových vlastnostech. Taky je celý předek včetně motoru daleko odolnější vůči poškození při čumákovce. Prakticky nechtěně ověřeno. Takže s tímto "tuningem" panuje spokojenost a doporučuju.



Home


Přechod na Li-Poly 

Poté, co jsem poxté přistál opravdu tvrdě a poxté slepovaný trup už se nevyplatilo podrobit "purexování" (vysv. pro nemodeláře: slepení EPP modelu po havárii zázračným polyuretanovým lepidlem Purex Rapid), jsem se rozhodl zakoupit nový trup (křídlo bylo po tom všem stále použitelné).  Při této příležitosti jsem si řekl, že nový trup už nebudu přizpůsobovat pro akumulátory NiMH, ale pořídím si dle současného trendu Li-Poly. A tak bylo zrealizováno. Koupil jsem si dvoučlánek E-Tech 1320 mAh (modrý, 20C).
Stavba proběhla bez problémů. Baterky bylo nutno o něco posunout dopředu oproti výrobcem vyřezaného otvoru. Regulátor byl přeprogramován Prog-cardem. Hmotnost ET po této úpravě plně vybaveného vyšla 410g.

Další vychytávky ET rev. 1:



Let: Jednoznačně lepší letové vlastnosti, menší opadávání, perfektní skluz, akcelerace i stoupavost. Jednoduše prostě samá pozitiva a negativa žádná (zatím). Závěr: investice se vyplatila.

Do konce sezóny jsem stihl asi 12 letů. V ideálních podmínkách jsem dosáhl vytrvalosti kolem 20 min. motorového letu, následně dodaný náboj 900 mAh. ET pořád drží a snad přežije i do příští sezóny.



 
Home



Balancér

Původně jsem balancér vůbec pořizovat nechtěl. Po 5 cyklech jsem ale pro jistotu změřil napětí jednotlivých článků a zjistil rozdíl 0,4 V. Začal jsem se zajímat o funkci balancéru a o zkušenosti s jeho používáním. Na internetu je možno najít spoustu názorů pro i proti, ale nakonec jsem naznal, že je to užitečné zařízení, zlepšující životnost článků i bezpečnost při jejich používání (viz doporučení fy. Hořejší a článek na RC Fógli).

Po tomto rozhodnutí jsem začal vybírat jaký balancér. Po přečtení tohoto testu a kladných ohlasech jsem zakoupil balancér Hyperion LBA10. Je to čínský výrobek, ale provedením působí velmi kvalitně. Dle testu srovnává velmi přesně. Mým "kvalitním" multimetrem to nejde ani změřit.
S výrobkem jsem spokojen a mohu doporučit.

   

 

Home


Li-Poly Kokam


Po zhruba 20 cyklech se Li-Poly E-tech nafoukly a začaly ztrácet svoji kapacitu. Při kontrolním měření proudu po jejich zakoupení klešťovým apérmetrem jsem naměřil proud 8A při plném plynu a 2,5A při polovičním. Jelikož jsem pokaždé nabíjel přes balancér a tyto baterie by měly snést dle výrobce proud 20C, trochu jsem zapochyboval o jejich kvalitě. Šly tudíž na reklamaci do obchodu fy. Reichard. Reklamace byla po 3 týdnech uznána, peníze vráceny a místo nich jsem zakoupil skoro dvakrát dražší 2-článek Kokam 1500mAh, SHD, 20C. Tyto Li-Poly by měly v pohodě snést trvalý proud i 30A a špičkový až 60A. Jejich životnost by měla být kolem 150 cyklů. Uvidíme časem, zda více peněz znamená i větší kvalitu. Zatím mají za sebou pouze 6 cyklů, ale dle činnosti balancéru, tedy vlastně nečinnosti, jsou oba články velmi vyrovnané a balancér při nabíjení moc "nebalancuje".
Byl jsem nucen trošku polaborovat pouze se servisním konektorem bateriového packu Kokam od firmy MGM Com Pro. Použitý servisní konektor je shodný s konektory JST. Existuje univerzální propojka pro tento typ konektoru, která je dodávána pro baterie XPower nebo RC system. Já jsem zakoupil  propojku s konektorem pro baterie RCsystem a následně jsem zjistil, že zapojení konektoru je zrcadlově opačné. Nápravu se mi podařilo jednoduše udělat prohozením pinů v konektoru baterie pomocí menšího násilí.


Životnost v praxi
Sezonu 2008 ukončily Li-Poly Kokam s 80 cykly a 27 hodinami motorového letu na svém kontě bez známek měknutí nebo dalších nežádoucích změn. Uvidí se, jak budou fungovat příští sezonu. Zatím plná spokojenost.
Verdikt: Budu používat přednostně Kokam.


Home


Novoroční polétání


1.1.2008 bylo nádherné počasí s bílou přírodou jako od Mrazíka a tak mi nedalo jít s celou rodinkou trošku si polétat, i když bylo po Silvestru. Natáčela má manželka a video jsem zestříhal, protože občas letadlo neviděla nebo jí uletělo. Ke konci letu už začalo trochu foukat.
 


  
Home


Konec ET

ET se mi podařilo zrušit a to tak, že úplně. Při trošku více utaženém loopingu se zlomil smrkový nosník křídla a následoval samozřejmě pád. Po obhlídce trosek jsem naznal, že další slepování a oprava už se nevyplatí. Výbava přežila pád bez úhony. A tak jsem dal po více než jednom roce a více méně dobrých službách svému ET sbohem. S lipolkama jsem s ním absolvoval 50 letů a motorový čas dosáhl 12 hodin. Statistiku jsem si vedl kvůli sledování životnosti lipolek. Lipolky Kokam mají za sebou 30 cyklů a zatím nejmenší problém.

Home



Letadlo No. 3 - Piper L-4H Cub

Rozhodl jsem se nahradit ET dalším modelem. Chtěl jsem opět model z osvědčeného EPP, do kterého by se hodilo vybavení ze zrušeného ET, a aby se aspoň trochu podobal opravdovému letadlu. Po přečtení článku v časopisu RC Modely padla volba na Piper L-4H Cub od firmy Hacker.

Stavba proběhla bez problémů. V sekci Download je ke stažení scan návodu ke stavbě. Během stavby jsem se rozhodl pro následující zlepšující úpravy oproti originálu:
Výsledná hmotnost plně vybaveného modelu včetně baterek činí 400g.

Pro představu pár fotek:

Originál krabicePo rozbalení




Pružné uchycení podvozkuOchrana náběžné hrany

Zálet

Za vhodného počasí jsem provedl zálet. Těžiště jsem pro zálet nastavil o 1 cm dopředu umístěním baterek. Piper od prvního okamžiku letěl vzorově. Po odhodu z ruky perfektně držel směr a nebylo nutno ani trimovat. Šlo v pohodě létat na půl plynu. Reakce Piperu na křidélka (výchylka ± 6 mm) je opravdu tupá. Ihned jsem pak dal plnou výchylku. Chování směrovky (výchylka ± 8 mm) a výškovky (výchylka ± 6 mm) bylo podle představ.
Oproti ET je Piper o poznání rychlejší a obratnější. Při zatáčení pomocí křidélek daleko méně opadává. Ke konci letu začlo trochu foukat (3-4 m/s) a zjistil jsem rovněž, že Piper není na sílu větru tak náchylný jako ET (Piper má větší plošné zatížení křídla).
Po více než 20 minutách letu jsem přístál na poli a podvozek zafungoval přesně, jak jsem zamýšlel. Sklopil se. Zálet tudíž proběhl nad očekávání dobře.
 
Home

Letová ukázka

Podařilo se mě ukecat manželku, aby natočila letovou ukázku Pipera. Občas nestíhala, tak jsem to trochu zestříhal. Pro představu, jak Piper lítá, to však IMHO snad stačí.

   
 

Home


P-51D Mustang

Pro další sezónu jsem se rozhodl postoupit zase o jeden krok dál. Volba padla na dolnoplošlou stíhačku, jak jinak u mě než z WWII. Mustang proto, že to je dle mě nejelegantnější a nejhezčí letadlo všech dob. Na vadu je jen asi to, že si stejnou věc myslí spousta dalších lidí. Na modelářském nebi je pak trošku "přemustangováno".
Pak nastalo pátrání na internetu, jakou stavebnici pořídit. Chtěl jsem koupit stavebnici, hlavně kvůli úspoře nedostávající se ho volného času i chybějící dílny. Další moje nutná podmínka byla, že to musí být z EPP. Už jsem byl skoro rozhodnutý jít do "eco" Mustanga od JR Models, když Hacker přišel s novou řadou stíhaček pro EPA combat. To bylo přesně dle mých představ. Celý éro z EPP, již krásně potištěný, za slušnou cenu 1 098,- Kč = objednávka.
Světem ovšem hýbe krize. Komplet celé RC vybavení jsem tudíž objednal v Číně (Hong Kong) u Hobbycity i díky výhodnému kurzu dolaru. Vše přišlo v naprostém pořádku 7 dnů po objednání, placeno přes PayPal. Balíčky posílají jako "gift - parts for  toy plane", což znamená, že to prochází bez cla a DPH. Mohu tohle nakupování doporučit, ale nekupovat úplně to nejlevnější.

Použitá RC výbava:
Stavba proběhla bez problémů za pár večerů. Žádné zlepšující modifikace jsem nedělal, kromě výztuhy trupu a křídla z obou dvou stran pomocí uhlíkových pásků namísto ke stavebnici přiložených hliníkových drátů. Výsledná hmotnost plně vybaveného modelu včetně baterek činí 400g. Přijímač se spároval s mým Opticem na 50. kanálu bez problémů, regulátor nastaven pomocí programovací karty - nastavení viz foto. Návod ke stavbě je k nalezení v sekci download.

Pár fotek:

P-51DP-51DP-51DP-51DP-51D



Zálet

Zálet neproběhl bez problémů. Mustang po odhození se neustále otáčel ostře doprava a končilo to haváriemi, protože to nešlo vůbec uřídit. Problém byl odhalen v příliš velkém vyosení motoru doprava. Dvě podložky pod motor a trim na křidélkách to napravili. Ještě jsem pak radši zalétával s dvoučlánkem. Pak už to zalétnout šlo.
Mustang létal skvěle, rychle a je to o dost větší šrumec než s „bačkorářem“ Piperem, prostě dolnoplošná stíhačka se vším všudy.
Pár poznatků – je třeba tím při vzletu z ruky pořádně hodit, jinak  to začne padat.  Mustangu nevadí i větrné počasí díky většímu plošnému zatížení křídla.
Masakr ovšem nastal při použití trojčlánku. Mustang dokáže kolmo stoupat, rychlost je úžasná, dělá super výkruty, prostě adrenalin a zábava. Na plný kotel vydává vrtule úžasný zvuk.
Při jednom úplně normálním přistání se mi podařilo zlomit hřídel motoru. U motoru Turnigy 2826 jde ovšem hřídel velice lehce vyměnit a na shopu Hobbycity ji mají k objednání jako náhradní díl.


Home



LiPol pro vysílač

Po dvou letech ve vysílačce začal zlobit původní NiMH akumulátor. Vydržel tak stěží dvě hodiny a trpěl i značným samovybíjením. Rozhodl jsem tedy zakoupit z Hobbycity LiPol akumulátor určený přímo pouze do vysílaček. Jedná se o aku Flightmax, 2500mAh, 3S, 3C. Do Opticu přesně pasuje, pouze je potřeba trochu upravit napájecí konektor a pozor na polaritu!!!

Zkušenosti po ročním provozu jsou vynikající. Vysílačka s tímto akumulátorem dokáže pracovat více než 8 hodin. Za celou sezónu jsem snad nabíjel pouze asi 2x. Samovybíjení minimální. Nenabíjím kvůli ochranným obvodům Optica přes konektor na vysílačce, ale aku vyndám a nabíjím 1C přes balancér. Při tak málo častém nabíjení mi to nevadí.





Home


Power Boat Morpheus

Již při koupi vysílačky s pásmem 40 MHz jsem počítal s tím, že si pořídím nějakou lodičku. Vrtuli to koneckonců má taky a s adrenalinem je také nutno počítat. Stačí jenom pomyslet, že něco přestane na lodičce fungovat uprostřed rybníka.
Chtěl jsem něco rychlýho bez nároků na maketovost a tak volba padla na člun od fy. Hacker s názvem Morpheus (návod ke stavbě je v sekci download). Jedná se v reálu o tzv. třídu Power Boat nebo Offshore Boat.
Zakoupil jsem provedení bez pohonu a celé elektrovybavení jsem si chtěl navrhnout sám.

Do člunu jsem nainstaloval následující výbavu:

Vše zakoupeno na Hobbycity kromě regulátoru, který jsem sehnal na e-bay včetně programovací karty (manuál je v sekci download).

Se stavebnicí je dodávána lodní hřídel Ø 4mm, šroub Ø 42mm, sestava kormidla a přímá spojka. Přímou spojku jsem hned vyhodil, protože měla nesouosé díry. Nahradil jsem ji pružnou spojkou Flexi 18 od fy. MPJet, která zmírňuje mírnou nesouosost lodní hřídele a hřídele motoru a zároveň snižuje i vibrace.  Dále stavba proběhla bez problémů za použití lepidla UHU Acrylic. Pár  dobrých rad ohledně rychlých člunů jsem našel v  tomto článku  v časopisu RC modely.

Po první zkušební plavbě jsem se rozhodl doplnit vodní chlazení, protože motor se v hermeticky uzavřeném trupu dost zahříval. Vodu nasávám hned za šroubem pomocí mosazné trubičky, kterou jsem nahradil hřídel kormidla. Dále ji vedu silikonovou trubičkou do chladiče regulátoru, odtud do hliníkové spirály na motoru a pak ven z lodi. Výstup z lodi jsem udělal rovněž z delší mosazné trubičky, aby bylo lépe vidět, zda je chlazení v činnosti.

Dojmy z plavby jsou pozitivní. Chlazení funguje bez problémů a motor je po plavbě mírně teplý, regulátor vůbec. Člun je se střídavým motorem a lehkou baterkou opravdu dost rychlý a dělá čest svému jménu. Odhadem tak kolem 35 km/h. Při jízdě je stabilní a ani při plném plynu po hladině moc neskáče.

V budoucnu plánuji záměnu dvojčlánku za tříčlánek, ovšem za použití menšího šroubu, asi tak o Ø 33 mm.

Po pár jízdách mě začlo jít na nervy, že před každou jízdou je nutno oblepit nástavbu izolepou kvůli zamezení průniku vody, jak je původně uvažováno ve stavebnici. Po delším rozmýšlení jsem se rozhodl oblepit otvor na lodi samolepící gumovou těsnící páskou s profilem D (původně na dveře a okna z Bauhausu). Kryt paluby jsem přišrouboval pomocí dvou plastových šroubů. Takto navržené těsnění funguje k mé spokojenosti.

Pro eliminaci skákání přídě při rychlé jízdě jsem zakoupil trimovací klapky na e-bay a nainstaloval. Pomohlo to trošku.

Do trupu jsem zapojil monitor napětí baterie se světelnou i akustickou signalizací poklesu napětí zakoupený na Hobbycity.

Podařilo se mě při jedné ostřejší jizdě zlomit kormidlo. Dalo se to čekat, protože ve stavebnici bylo v provedení z nepříliš kvalitního plastu. Tak jsem na e-bay zakoupil nové hliníkové duté kormidlo s přívodem chladící vody, které jsem ještě zkrátil. Trošku námahy a bylo namontováno. Tohle snad už nezlomím.




Home



Kamera na palubě

Chtěl jsem zkusit natočit nějaké video z letadla. Na e-bay jsem našel kamerku se slušnými parametry (rozlišení 720x480, 30 fps, váha 15g) za 24 USD včetně 4 GB karty SDHC a dopravy (koupě třeba tady). Spousta informací o této kameře je zde.

Instaloval jsem ji jednoduše pomocí suchého zipu na horní křídlo Piperu:



Kamera nemá na letové vlastnosti Piperu vliv.

Ukázka natočeného videa z letu nad Obřany (byl použit filtr na odstranění datumu v programu Virtualdub):



A ještě pokus o natáčení na vodě:




Home



F4U Corsair

Po zkušenostech s mou první stíhačkou - deskovým combatem Mustangem - jsem chtěl přejít na další stíhačku, ovšem už nějakou s prostorovým trupem. Volba padla na Corsaira z Hobbykingu. Rozpětí má 1m, je plně vybaven elektronikou. Stačí přidat přijímač a baterku a může se jít létat.  Jeho nevýhodou je materiál EPS - tj. je křehký, špatně se opravuje a míň vydrží. Kvalita provedení celkem ujde, neměl jsem problém. Výhrady mám k konstrukčnímu provedení. Serva výškovky a směrovky jsou totiž v ocase. Zkrátí se tím sice táhla, ale pak výrobce musel dát do čumáku slušný kus olova, protože baterky se vkládají  na výšku do takové malé šachty s dvířky a nedají se v trupu posouvat a letadlo tímto vyvažovat. Do šachty se bez úprav vleze max. Lipo baterka 3s 1300mAh. Je to původní stavebnice od firmy Art-tech, Hobbyking k tomu dal jen svůj hardware.
Protože výhradně lítam nad poli přidal jsem RC Lost Finder - malé udělatko za 4 $ na e-bay. Vložil jsem ho do kabelu ke křidýlkám. Pokud se déle než 1 min nehýbe s křidélky, siréna spustí a letadlo se pak lépe hledá.





Nedařilo se mě letadlo správně vyvážit. Tak jsem nakonec dal do kabiny pilota a hotovo. Bez pilota přeci letadlo nelítá. Žádné další úpravy jsem nedělal. Časem vyměním původní regulátor za lepší. Moc důvěry v ten krabicový totiž nemám.

V letu je Corsair je velmi hodný a stabilní. S motorem 700 kv a třílistou vrtulí 11x6" není moc rychlý, ale tahu na základní akrobacii je dost.
Takže mě to ani nevadí. Vrtule dává patřičný tah až na 75% plynu. Z ruky je třeba startovat na plný kotel a pořádně to hodit.  S baterkou Lipo Turnigy 3s 1300 mAh vydrží létat 8,5 min.

Celkově tedy spokojenost. Jenom bych uvítal něco v téhle velikosti z EPO nebo EPP.





































































































Home




Document made with KompoZer